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Nov 20, 2023

Ford Ranger del 2024

Il Ranger di prossima generazione della Ford si insinua con il suo predatore apicale negli Stati Uniti. Il Ford Ranger ha lasciato il mercato statunitense nel 2011, ma come una fenice, il Ranger è risorto da quelle ceneri nel 2018 per il modello 2019

Il Ranger di prossima generazione della Ford si insinua con il suo predatore apicale negli Stati Uniti.

Il Ford Ranger ha lasciato il mercato statunitense nel 2011, ma come una fenice, il Ranger è risorto da quelle ceneri nel 2018 per l'anno modello 2019. Questo Ranger rinato utilizzava la piattaforma globale T6 e condivideva gran parte del suo hardware con Ranger di altri mercati come l'Australia. Nonostante condividesse una piattaforma con l'Aussie Ranger, Ford tenne il Ranger Raptor lontano dagli Stati Uniti. Almeno, fino ad ora. Il Ranger 2024 verrà lanciato insieme al nuovo Ranger Raptor e darà al Ranger un’altra generazione.

Se hai familiarità con il Ford Bronco o il Ford Ranger globale, la scheda tecnica di questo Ranger di prossima generazione non sarà una sorpresa. I Rangers modello base hanno sotto il cofano l'EcoBoost I4 da 2,3 litri, che alimenta anche il Bronco modello base. Nell'allestimento Ranger, il 2,3 litri invia 270 CV e 300 lb-ft di coppia attraverso un cambio automatico a 10 velocità.

Se ciò non bastasse, Ford offrirà in autunno il V6 turbocompresso da 2,7 litri, che invia 315 CV e 400 libbre di coppia attraverso la stessa trasmissione. In cima alla gamma di propulsori c'è il V6 turbocompresso da 3,0 litri del Ranger Raptor che pubblicizza 405 CV e 430 lb-ft di coppia, utilizzando anche un cambio automatico a 10 velocità. Mentre i Ranger del modello base sono disponibili come camion a due ruote e quattro ruote motrici, il Ranger Raptor è disponibile solo come quattro per quattro.

A racchiudere questo motore, e tutto il resto, c’è una nuova lamiera. Il Ranger è in qualche modo più corto del modello uscente e ora misura solo 210,6 pollici di lunghezza, con il modello uscente che lo supera di 0,2 pollici. Nonostante sia leggermente più corto, il nuovo Ranger ha un passo di 128,7 pollici, ovvero 1,9 pollici più lungo dell'attuale Ranger.

Anche il nuovo Ranger è più largo, con una larghezza totale che ora misura 86,7 pollici e 79,0 pollici con gli specchietti ripiegati. Quella larghezza nasconde una carreggiata delle sospensioni più ampia, che ora si estende su 63,8 pollici davanti e dietro, con un dosso di 2,4 pollici. Tuttavia, passando al Ranger Raptor si ottiene una carreggiata ancora più ampia, di 67,3 pollici, che è solo 0,6 pollici più stretta della carreggiata anteriore di un Ford F-150 del 2021.

Il nuovo Ranger sfrutta anche la carreggiata più ampia nel pianale. Ora, secondo Ford, il Ranger può riporre un foglio standard di compensato o cartongesso largo 4 piedi tra i passaruota nel letto. Il Ranger pubblicizza un carico utile di 1805 libbre nel Ranger a due ruote motrici, con i modelli quattro per quattro che scendono a 1711 libbre ancora utili. Quel numero scende ulteriormente con il Ranger Raptor, a 1411 sterline, anche se a volte questo è solo il costo per fare affari fuoristrada.

Sotto il Ranger c'è un nuovo telaio scatolato in acciaio ad alta resistenza. Appendere a quel telaio e controllare le ruote anteriori è una sospensione a braccio corto-lungo. Nella parte posteriore, le molle a balestra controllano l'asse della barra del Ranger. Con la carreggiata più ampia, Ford è stata in grado di spostare gli ammortizzatori posteriori verso l'esterno, il che dovrebbe garantire un migliore controllo di marcia su strada.

Naturalmente, tutto questo viene lasciato nel cestino dei pezzi quando un Raptor rotola lungo la catena di montaggio. Il Ranger Raptor ha anche una sospensione anteriore a braccio corto-lungo, sebbene abbia bracci di controllo in alluminio forgiato. Nella parte posteriore, il Ranger Raptor abbandona le molle a balestra e le sostituisce con molle elicoidali per gestire il carico mentre un paio di bracci posteriori funzionano con un collegamento watt che ora controlla l'asse posteriore. Gli ammortizzatori Fox Live Valve conferiscono al Ranger Raptor anche lo smorzamento che ti aspetteresti da un fuoristrada aggressivo.

All'interno vedrai ancora più cambiamenti. Il nuovo Ford Ranger sfoggia un quadro strumenti digitale standard da 8,0 pollici, affiancato da uno schermo di infotainment standard da 10,1 pollici. Puoi ingrandire entrambi i display se hai bisogno di più spazio digitale. Il quadro strumenti digitale può crescere fino a 12,4 pollici disponibili, mentre lo schermo di infotainment può crescere fino a 12,0 pollici. Indipendentemente dallo schermo scelto, Ford afferma che Apple CarPlay e Android Auto sono standard.

L'unica opzione di cabina del Ranger è la SuperCrew, che può ospitare cinque persone. Se non hai bisogno di utilizzare i sedili posteriori per amici o familiari, puoi abbassare lo schienale per rivelare un'area di stivaggio piatta. Sollevando la base del sedile posteriore si rivelano un paio di vani portaoggetti per tenere i tuoi oggetti preziosi fuori dal letto e fuori dalla vista di un estraneo. Alle nuove funzionalità degli interni si aggiunge anche un cambio alternativo. Mentre i Rangers standard avranno un tradizionale selettore di marcia automatico, i modelli Lariat quattro per quattro avranno quello che Ford chiama E-Shifter, che seleziona elettronicamente le marce per l'automatico a 10 velocità.