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Aug 31, 2023

La cinese XEMC spedirà due camion minerari a batteria da 120 t in Brasile; stabilisce la rotazione dei camion minerari verdi

Nel 2021, l'OEM cinese di camion minerari Xiangtan Electric Manufacturing Co Ltd (XEMC), le cui attrezzature minerarie rientrano ora sotto Xiangtan Electric Manufacturing Group Heavy Equipment (XEG), come parte di un

Nel 2021, l'OEM cinese di camion minerari Xiangtan Electric Manufacturing Co Ltd (XEMC), le cui attrezzature minerarie ora rientrano nello Xiangtan Electric Manufacturing Group Heavy Equipment (XEG), come parte di un contratto con la società energetica SPIC, ha convertito un azionamento CA SF31904 di classe 108 t camion rigido alimentato da batterie al litio elettriche nella miniera di carbone di Huolinhe, nella Mongolia Interna. Il camion convertito è diventato il BEV più grande del mondo e ha un carico utile di 120 t. Ha iniziato a funzionare nel luglio 2021 e dispone di un pacco batteria CATL di grande capacità e prestazioni elevate con quattro porte di ricarica in grado di ricaricarsi da una stazione di ricarica fissa in circa 90 minuti, quindi è in grado di funzionare per 7-8 ore. Ciò avviene con la ricarica manuale, ma è in corso un progetto di ricarica da 1.500 kW/h del braccio robotico.

XEMC afferma che un tradizionale camion da 100 tonnellate consuma 1.200-1.600 litri di diesel al giorno e il costo è di circa 1.480-1.970 dollari per la miniera. Il consumo energetico del camion elettrico è di 3.800-4.300 kW al giorno, per un costo di 263-298 dollari. Inoltre si risparmia grazie alla riduzione degli interventi di manutenzione, ad esempio il cambio dell'olio motore, del carburante e dei filtri dell'aria. Silenzioso, zero emissioni e riduzione stimata delle emissioni annue di CO2 di 1.500 t. Una caratteristica del camion è una scatola di resistenza di ritardo: durante il rallentamento, il sistema caricherà la batteria quando la tensione del bus rientra nell'intervallo di sicurezza, altrimenti utilizzerà la scatola di resistenza di ritardo per consumare l'energia di ritardo.

Lo ha detto Jimmy Ji, Direttore Marketing e VenditeIO SONO all’inizio di quest’anno XEG ha due ordini per il camion elettrico: uno per camion da noleggiare in Cina per una miniera di zinco nella provincia dello Yunnan. Si tratta di due unità che sono state poi consegnate nell'agosto 2022. Ma un secondo ordine arriva dall'azienda brasiliana Grupo AIZ, inizialmente per due camion ma con altri 10 in programma – ha una filiale AIZM con sede a São José dos Pinhais, nello stato del Paranà specializzata in nuove soluzioni tecnologiche personalizzate nel settore minerario e dell'edilizia, compresi macchine elettriche e telecomandate, con attrezzature offerte per il noleggio con o senza operatore.

Ji nell'agosto 2022 ha affermato che i primi due sono stati completati e hanno appena completato i test di fabbrica. Durante i test, l'azienda afferma che il camion ha guidato senza intoppi, funziona facilmente, risponde in modo sensibile, mentre il rumore è notevolmente ridotto. Resta inteso che anche i camion brasiliani verranno adattati per l'autonomia. La spedizione dei due camion per il Brasile è prevista per settembre 2022.

C’è un ulteriore nuovo progetto con una società mineraria cinese che prevede la costruzione di un camion elettrico da 220 t che prevede una ricarica a voltaggio più elevato, quindi c’è del lavoro da fare sui connettori della stazione di ricarica. Anche in questo caso questo camion sarà basato sul retrofit di un camion esistente con trazione diesel-elettrica. XEMC/XEG e due partner (il gruppo di telecomunicazioni/5G Datang e il proprietario della miniera di Huolinhe, il gruppo energetico SPIC) hanno recentemente costituito una nuova società chiamata Igreencle per concentrarsi su camion minerari ecologici e altre attrezzature minerarie elettriche. Igreencle evaderà l'ordine per i prossimi 10 camion brasiliani dopo i primi due.

Infine, che dire del numero relativamente elevato di camion elettrici a cassone largo, principalmente con una capacità di 50 o 60 tonnellate, attualmente in circolazione in Cina da Tonly, Liugong, Zoomlion, LGMG, Sany, Weichai e altri? Ji ha affermato che questi camion non funzionano 24 ore su 24 e il loro design del telaio significa che possono ospitare solo piccoli pacchi batteria: utilizzano semplicemente una strategia di scambio con le batterie che devono essere sostituite ogni due o tre ore di funzionamento.